Kookiejar getta le basi per la rete Vertiport con licenza

La start-up svedese Kookiejar non è la sola a credere che, affinché la mobilità aerea avanzata (AAM) abbia un impatto duraturo sul modo in cui le persone e le cose si muovono, l'infrastruttura che supporta i nuovi veicoli aerei, compresi i droni e gli aerei eVTOL, dovrà essere flessibile, conveniente e accessibile. Lavorando in tandem con A2M, specialista nella gestione del traffico aereo senza equipaggio, formato dal suo fondatore, Kim Silander, la società sta pazientemente sviluppando i primi casi d’uso per creare reti di vertiport a basso costo che possono essere facilmente ampliate con un approccio simile allo stampino.

Alla fine di luglio, Kookiejar ha stretto un’alleanza con un’altra società svedese, Stilfold, che sta applicando quello che chiama “origami industriale” per utilizzare bracci robotici per piegare lamiere piatte su curve per formare strutture forti e sostenibili con componenti minimi. I partner stanno lavorando a un progetto per vertiport scalabili che potrebbero iniziare la vita come hub per le reti di consegna di droni in previsione di un successivo utilizzo come “fermate dell’autobus” per i servizi di taxi aereo eVTOL.

Nel mese di settembre, Kookiejar e A2M condurranno prove per un piano per utilizzare i droni per trasportare rifornimenti e pezzi di ricambio ai superyacht ancorati al largo di Monaco. Ciò potrebbe fornire un’alternativa più efficiente e sostenibile all’approccio attuale, che prevede il trasporto di più motoscafi avanti e indietro in un tratto affollato del Mar Mediterraneo.

Un altro studio attualmente condotto più vicino a casa riguarda la preparazione di un business case per effettuare consegne di pasti nella periferia di Stoccolma per un'importante catena di ristoranti, Max Burger. Lo ha spiegato il CEO di Kookiejar, Michael PetterssonAIN che ciò sta fornendo un utile esercizio per comprendere, in consultazione con le autorità municipali, come lo spazio aereo a bassa quota potrebbe essere utilizzato in modo sicuro e accettabile sopra più quartieri e come le infrastrutture di terra potrebbero essere meglio fornite. Anche se la consegna di hamburger e snack potrebbe non essere considerata tra le esigenze sociali più significative, l’azienda ritiene che, una volta adottato un concetto operativo, potrebbe essere utilizzato per attività come la consegna di campioni di sangue tra strutture mediche.

Per ora, il ruolo di Kookiejar in questi progetti AAM in fase iniziale è quello di supportare la cooperazione tra più parti interessate. A lungo termine, si aspetta che il suo modello di business implichi la generazione di entrate dall’affitto di vertiport a operatori di veicoli e altri fornitori di servizi, che gestiranno le strutture su licenza.

Pettersson, che ha esperienza nello sviluppo di sistemi di controllo della sicurezza per aeroporti e carceri, ha riconosciuto che il quadro normativo per la messa in funzione dei vertiport non è generalmente così consolidato come sarebbe necessario per rendere questi modelli di business praticabili e ispirare fiducia negli investitori. A suo avviso, le autorità degli Emirati Arabi Uniti a Dubai e Abu Dhabi sono in vantaggio in questo senso e ritiene che anche altri Stati del Golfo come l'Arabia Saudita si stiano muovendo nella giusta direzione e siano ben posizionati per essere i primi ad adottarlo. In questa parte del mondo, anche altri sviluppatori di vertiport, tra cui VPorts e Skyports, stanno progettando la creazione di infrastrutture.

Alla fiera dell'aviazione d'affari MEBAA nel dicembre 2022, Kookiejar ha raggiunto un accordo con l'operatore di elicotteri locale Air Chateau per sviluppare un vertiporto accanto all'eliporto e alla sala VIP dell'aeroporto internazionale Dubai World Central Al Maktoum. Questo accordo è stato seguito da un memorandum d’intesa del marzo 2023 per sviluppare piani simili con il gruppo di assistenza a terra Terminals Holding con sede ad Abu Dhabi.

Kookiejar prevede di essere pronto a confermare l'ubicazione del suo primo vertiporto operativo entro l'inizio del 2024. Sta consolidando i piani attraverso varie partnership tecniche come quella concordata nel marzo 2023 con AirQual Technologies, che fornirà un sistema di emergenza e di dispacciamento per le sue operazioni centro direzionale.